Башня

На правах рекламы

Поскольку сейчас в моде Телеграм, я там тоже есть. Канал называется "Западнорусская Атлантида", как и этот бложик, но контент там другой. Так что милости прошу.

t.me/zapadrus_atlant

Тепловоз

Польские дизеля и штадлеровские электрички на БЧ: сколько?

Как известно, БЧ сторонится закупки новых электричек и дизель-поездов в РФ, зато покупает польские дизеля PESA, ну и продукцию белорусского Штадлера. Однако каков масштаб этих закупок? Обратимся к сайту trainpix.

Начнем с польских дизелей. На БЧ эксплуатируются три модификации: ДП1 (одновагонная мотриса), ДП3 (трехвагонный поезд), ДП6 (соответственно, шестивагонный). Итак, сколько штук каждой модификации имеется в наличии?
ДП1 - 6 штук, все 2012-13 гг. производства, т.е. парк этих машин не пополнялся довольно давно
ДП3 - 7 поездов, 2014-17 гг. выпуска.
ДП6 - 6 поездов, 2019-20 гг.

Для сравнения, старых советских дизелей ДР1А - более 50 машин.
Плюс еще ДР1Б - осовремененный вариант ДР1А, закупленный у Латвии в 2005-08 гг., в количестве 14 составов.
UPD. Забыл ещё упомянуть "мутантов" ДРБ1 и ДДБ1, их около 30 поездов.

Переходим к Штадлерам. На БЧ эксплуатируется три модификации электричек - ЭПг (городская, для связи Минска с пригородами), ЭПр (региональный экспресс) и ЭПм (так понимаю, более продвинутый региональный вариант).

Итак, ЭПг - 6 составов 2011-12 гг.
ЭПр - 10 составов 2011-14 гг.
ЭПм - 5 составов, причем три из них еще не введены в эксплуатацию. Выпуск с 2015 г.

Для сравнения, ЭР9 разных модификаций на БЧ - почти 60 поездов.

Какой вывод можно из этого сделать? Не скажу, что закупка новых поездов польского и швейцарско-белорусского производства - показуха. Однако они в основном закрывают достаточно узкую нишу минских городских электричек (закрывают ли?) и региональных экспрессов, связывающих Минск с областными городами. Основной объем пригородных перевозок "для народа" - это по-прежнему старые добрые рижкские электрички и дизеля, в основном 1980-х гг. выпуска.
Швейцарско-польские поезда - удовольствие дорогое, и полностью обновить парк пригородных поездов за их счет вряд ли получится. Что мешает закупать более дешевые российские поезда (те же демиховские электрички или дизеля РА3) - бог весть.
София

Церкви и костелы Столбцовского района

Столбцовский район - это юго-запад Минской области, по пути из Минска в Брест. До 1939 года эта территория входила в состав Польши, но ничего особо польского вы тут не увидите. Все-таки польское господство, несмотря на длительный характер, оказалось в Белоруссии на редкость поверхностным, принципиально не изменив глубинный русский характер страны и народа.

В Столбцах привлек внимание этот костел. Издали показалось, что благородная неоготика начала ХХ века, но оказалось - новодел, к тому же недостроенный. Вообще, новодельные костелы встречаются не так часто, в отличие от православных церквей. И это еще одно свидетельство того, что глубинная русско-православная основа все-таки выдержала многовековой напор польско-католической экспансии
IMG_20210718_142328.jpg

Collapse )
Башня

Отсюда наша родина диктует свою непреклонную волю мировому сообществу

Знаете, как выглядит российский военный объект (узел связи ВМФ) в Вилейке? Вот этот еле различимый частокол антенн на горизонте - это он

Тепловоз

Музей городского пассажирского транспорта Минска

Думаю, каждый уважающий себя крупный город имеет такой музей, и Минск не исключение. Посмотрим, что тут есть

Экспозиция состоит из двух частей. Первая находится в закрытом помещении, а вторая, ради которой сюда и идут, - выставка техники под открытым небом
IMG_20210706_132516.jpg
Collapse )
Башня

Здравнево - усадьба И.Е. Репина под Витебском

Здравнево - очень живописное и интересное место, увы, находящееся в глубокой информационной тени "литвинских" замков, костелов, Радзивиллов и прочего.

Само здание усадьбы, к сожалению, не оригинальное - воссоздано в 2000 году.
IMG_20210629_141829.jpg
Collapse )
Башня

Россия - це Европа?

Вновь встрял в спор на тему, Россия это Европа или нет. Обычно сторонники европейскости России упирают на сходство русской культуры и культур европейских народов. То есть, в их понимании, чтобы считать общества принадлежащими к разным цивилизациям, должны быть какие-то совсем вопиющие различия в обычаях, культуре и даже внешнем облике.
Приведу одну аналогию. Вот есть два неких близкородственных биологических вида. И генетика у них почти одинаковая, и внешне похожи. Но - разное поведение, разные экологические ниши и вообще не скрещиваются. И никто не скажет, что это один вид. Два, родственных, но разных, эволюционно разошедшихся. Вот как-то так и Россия с Европой.
Или возьмём Латинскую Америку. Этот регион возник в результате европейской колонизации, там говорят на европейских языках, даже религия преобладающая - сугубо европейская, католическая. Но, думаю, мало у кого язык повернется назвать Латинскую Америку частью европейской и даже западной цивилизации. Это уже особое ответвление на древе социально-исторической эволюции.

Тепловоз

Из Минска в Москву на "Ласточке"

В июне неделю гостили в Москве.
Заодно испытали новую "Ласточку" на маршруте Минск-Москва. Дневные экспрессы ходят два раза в сутки, путешествие занимает 7 часов. Бежит "Ласточка" шустро, на отдельных участках на территории РФ разгоняется до 160 км/ч, на территории РБ - не более 140 км/ч. Теперь это, пожалуй, самый быстрый и недорогой  способ перемещения между двумя столицами. Эконом-класс на "Ласточке" стоит 50 бел. руб., бизнес-класс - 81 руб., тоже очень недорого
IMG_20210612_055120

Collapse )