По немецкой провинции на электричке
Тепловоз
shimoff
А теперь прокатимся на электричке из Филипсбурга в Карлсруэ. Путешествие занимает всего 20 минут, то есть городская "метрополия" находится почти в шаговой доступности.

Вот так выглядит вокзал в Филипсбурге в солнечный зимний день, больше напоминающий апрель. Станция называется Филипсбург (Баден). Видимо, это указывает на то, что где-то в Германии есть еще город с названием Филипсбург. И возможно, не один.

дальше...Collapse )

Грузооборот прибалтийских портов
Земля
shimoff

Клайпеда выросла на 7,5% - теперь 43,2 млн.т. Практически весь прирост за счёт привлечения балкерных грузов. По факту - самый успешный порт нероссийской части экс-СССР, также много перерабатывает белорусских грузов.
Рига покинула чёрную зону и перешла в красную (т.е. ниже порога-2013). Лишилась трети наливных и 12% угольных потоков.
Вентспилс нарастил грузоборот до 20 млн.т., но значительно ниже порога-2013.
По Таллину пока итоговых цифр нет, однако по 9 месяцам он показывал -9%. Что будет по 2017, посмотрим.
https://periskop.livejournal.com/1811461.html

Да, в этом свете стремление россиян переключить белорусский трафик из Прибалтики на Усть-Лугу выглядит очень интересно.


Нетуристическая провинциальная Германия
Земля
shimoff
Городок Филипсбург - спутник Карлсруэ , что-то вроде Заславля или Смолевичей по отношению к Минску. Живет тут 12 тысяч человек, весь город можно обойти за пару часов. В таких городках и поселках обитает значительная часть жителей Германии. В отличие от населения бывшего СССР, стягивающегося в крупные города, немцы предпочитают расселяться более равномерно. Территория Германии небольшая, инфраструктура развитая. Добраться до любого крупного города не составляет проблемы, а жить дешевле в небольших городках, которые переходят друг в друга, представляя почти сплошной континуум. Германия - страна полицентричная. Федерация земель, причем каждая земля скроена из нескольких исторических областей (что отражается в характерных двойных названиях: Баден-Вюртемберг, Рейнланд-Пфальц, Шлезвиг-Гольштейн и т.п.) и также имеет несколько центров помимо формальной столицы. Это также способствует тому, что многие немцы предпочитают маленькие города-спутники, которые могут находиться в зоне притяжения сразу нескольких крупных центров. В общем, Филипсбург - такой архетипический малый немецкий город. Давайте посмотрим, что он из себя представляет.

Преобладает малоэтажная и коттеджная застройка. Немцы не любят многоэтажные панельные муравейники, хотя они тоже встречаются. В таких домиках - в основном арендные квартиры вполне "советских" габаритов.

дальше...Collapse )

Польша: впечатления транзитного пассажира
Земля
shimoff
Польша для меня - страна вечного транзита. Я много раз пересекал ее территорию: автобусом, поездом или самолётом. Но никогда не посещал эту страну саму по себе, как основную, конечную цель. Вот и на этот раз Польша снова была лишь транзитным пунктом. Однако транзит был долгим, поэтому некоторые впечатления от страны сложились.
Польша прикидывается Европой, когда въезжаешь в нее с востока. Другая архитектура, непривычно звучащий язык, хоть и славянский и почти понятный. Когда попадаешь в нее с запада, ощущения иные. Когда после почти субтропической южной Германии самолёт, пробив двойной слой облачности, плюхается на припорошенный снегом аэродром Варшавы, понимаешь - родина близко. Польский язык после немецкого кажется почти родным, да и польские типажи гораздо ближе к нашим.
Польская провинция из окна поезда выглядит небогато и весьма запущенно. Опять же, особенно это чувствуется, если вы попадаете сюда с запада, после кукольной немецкой провинции.
Немного о Варшаве. В Варшаву мы попали через центральный вокзал. Вокзал по-польски, между прочим, "дворжец", хотя на дворец этот унылый функциональный сарай совсем не похож. Однако при выходе из вокзала Варшава впечатляет. Совсем рядом высится Дворец (уже не "дворжец", а "палац") науки и культуры - знаменитая сталинская высотка, которую поляки все порываются снести, но пока никак не снесут.

дальше...Collapse )

Из Минска в Варшаву двумя поездами
Тепловоз
shimoff
Опробовал новый железнодорожный маршрут до Варшавы.

Раньше между Минском и польской столицей ходил ночной поезд с романтическим названием "Сузор'е" ("Созвездие"), но несколько лет назад он приказал долго жить, и по железной дороге добраться до Варшавы стало возможным только дорогущими международными поездами из Москвы. Но вот с минувшего декабря прямое сообщение Минск-Варшава возродилось в новом качестве. Теперь это дневной поезд. Точнее, поезда два. До Бреста вас везет обычный региональный "Штадлер" по дешевому внутреннему тарифу, а от Бреста до Варшавы - польский поезд Intercity, на который и приходится процентов 80 цены билета, т.к. поезд международный. Тем не менее, благодаря такой схеме цена билета вполне демократичная - 18-20 евро. Кроме того, экономится время за счет того, что не надо "переобувать" колеса: в Бресте пассажиры просто переходят через платформу из одного поезда в другой, "разрыв" между прибытием и отправлением из Бреста составляет минут 40. Пограничный контроль осуществляется прямо в поезде после отправления с Бреста-Центрального.

К сожалению, этот красавец просто стоял на соседнем пути. От Минска до Бреста ходят обычные синие "Штадлеры" с неудобными креслами, о которых я уже писал


дальше...Collapse )

В целом, путешествие получается довольно утомительным. И туда и обратно поезд отправляется утром и прибывает вечером. То есть, весь день проходит в дороге, в сидячих вагонах. Вряд ли это можно считать полноценной альтернативой ночному поезду. Тем не менее, свой стабильный пассажиропоток маршрут имеет, и спрос на него есть. Еще любопытная деталь: в поезде ехало очень много белорусских граждан с картой поляка, которую они предъявляли польским пограничникам.

Новогоднее
Земля
shimoff
Глядя в окно, подумалось, что наши новогодние образы сформированы другой климатической эпохой - эпохой малого ледникового периода, последние отголоски которой мы ещё застали. Однако сегодня, в эпоху глобального потепления, Дед Мороз со Снегуркой смотрятся как-то совсем чужеродно. Нет, к востоку от Москвы они, наверное, по-прежнему актуальны, но на наших западных долготах, похоже, пора придумывать что-то новое.

Короче, всех с наступающим!



Ностальгический вагон
Тепловоз
shimoff
Афигеть. Видел сегодня настоящий живой "белый" Аммендорф, да ещё и с родными окнами. Вагон легко опознается снаружи по характерным "грибкам" на крыше и не заглубленным поручням у тамбурной двери. Такие вагоны выпускались то ли до 81-го, то ли до 82-го года, когда их сменила более поздняя модификация с коричневым пластиком в интерьере (тоже вымирающий уже вид). Последний раз я ездил в таком в 2010 году, на невозможном по нынешним временам поезде Минск-Феодосия. Думал, их уже выпилили на корню, но нет, отдельные экземпляры еще живы. Вагон в составе поезда Минск-Гродно.


Чертково-Меловое по-белорусски
Земля
shimoff
http://teleskop-by.org/2017/12/28/postsovetskaya-geograficheskaya-anomaliya-dve-strany-i-odna-derevnya/

Интересные зарисовки с литовского пограничья. Такие вот причуды истории с географией. Гайновка - осколок Руси в Польше. А здесь - осколок польской Литвы в Белоруссии. И там, и здесь - уходящая, умирающая реальность.

Гайновка
София
shimoff
Репортаж из Гайновки, считающейся белорусским анклавом в Польше. Обратил внимание на язык: русский, с заметным польским акцентом. Молодой священник - из лемков. Такой обломок крайне-западной Руси, не прошедшей горнило советской нацполитики и в силу этого сохранившей традиции "старого" русофильства. Не думал, что такое еще осталось. Кстати, архитектура храма интересная: такой православный модернизм, у нас так не строят.


На "Титанике"
Земля
shimoff
В принципе, давно уже обсуждалось, но в Фейсбуке опять всплыло:
Фарид Закария в своей книге "Будущее свободы" приводит пример:Когда затонул "Титаник", среди спасшихся пассажиров первого класса было практически 100% женщин Среди пассажиров второго класса процент женщин и детей достигал 80%.А среди сброда, ехавшего в третьем классе, выжившими оказались одни мужчины, то есть самые сильные. Они, отталкивая женщин и детей, заняли спасительные шлюпки.А что мы видим у Камерона в фильме "Титаник"? Всё наоборот! В кино именно богатые пассажиры хищно отталкивают женщин и детей на пути к шлюпкам. Почему Камерон снял неправду? Может быть, он социалист? Нет. Просто если бы Камерон снял, как было в действительности, зритель режиссеру бы не поверил: слишком уж въелась в кровь эта формула "бедные — бедненькие и добренькие, а богатые — злые, жадные хищники".Между тем, этологи — специалисты по инстинктивному поведению животных — отмечают: буквальные подонки, то есть обитатели дна — социальные низы стаи или племени, субдоминантные особи, стоящие на самых нижних ступеньках иерархической лестницы, в личностном отношении представляют собой самых настоящих подонков. Они — худшие. И если зоологам путём различных обманных ухищрений удаётся сделать вчерашнего подонка доминантной особью, вожаком, кровью умывается вся стая.Более жестокого правителя, чем вчерашний маргинал, трудно себе представить — и в животном мире, и в человеческом.»

А вот какие данные приводит Википедия

?

Log in

No account? Create an account