December 15th, 2015

Тепловоз

"Новый Шёлковый путь" через Грузию, или Нью-Васюки 2015 года

Перископ копнул глубоко, разложив все по полочкам. Хотя и поверхностного взгляда достаточно, чтобы понять, что проект сомнительный. В сухом остатке, "новый шелковый путь" это:
1. Куча не очень дружественных друг другу стран с разными таможенными режимами
2. Паромные переправы на пути с перевалками, переформированиями поездов и потерей времени
3. Слабая ж.д. инфраструктура с медленными однопутными тепловозными линиями и низкой пропускной способностью.

Оригинал взят у periskop.su в "Новый Шёлковый путь" через Грузию, или Нью-Васюки 2015 года

Тбилиси, 13 декабря 2015 г.

Вчера и в воскресенье френды буквально засыпали меня ссылками на только что происшедшее событие всемирного значения в области транспортного сообщения в Евразии. Вот примерно на такое:

Из Китая в Грузию прибыл первый поезд, отправленный в рамках международного проекта «Новый Шелковый путь». Состав с контейнерным грузом в ближайшее время должен продолжить путь в Турцию по трансазиатско-кавказскому транспортному коридору, передает «Грузия Онлайн».

Премьер-министр Грузии Ираклий Гарибашвили встретил состав на станции Тбилиси-Централь.
«Мы можем в беспрецедентно короткие сроки, за 8-10 дней, принять грузы в Грузии, затем за 3-5 дней - в разных странах Европы. «Шелковый путь» – это дешевый и кратчайший путь, в пять раз уменьшенный путь из Азии в Европу. Наша страна представляет часть кратчайшего маршрута, и этот маршрут дает нам дополнительный шанс стать одним из важнейших участников мировых экономических событий. «Шелковый путь» – это дополнительный импульс для размещенных в одном поясе стран-партнеров для углубления политических, культурных, экономических отношений», – отметил Ираклий Гарибашвили на официальном открытии «Шелковой железной дороги».

Он выразил надежду на то, что проект поможет привлечь больше инвестиций в страну. «Верю, что посредством «Шелкового пути» Грузия станет мультирегиональным центром, который свяжет Европу, Восточную Азию, Индию, Центральную Азию и Средний Восток», – добавил он.

(отседова или скажем, отседова)

Я был поражён и смущён. Как же так, я слежу за ж/д стройками в регионе как Кавказа и Турции, так и Средней Азии - и внезапно пропустил такое эпохальное (судя по новостям) событие? Эххх. Нехорошо-с!

Collapse )
Тепловоз

Еще немного соображений про "шелковый путь"

С другой стороны, благодушничать по поводу "нового шелкового пути", наверное, тоже не стоит. Китай выстраивает геополитику Евразии под себя, только делает это не по-американски, а по-китайски: тихой сапой и без трескучей пропагандистский риторики "про демократию". Китай медленно, но уверенно вползает в Среднюю Азию, как с целью эксплуатации местных ресурсов, так и для формирования рынков сбыта для китайской продукции. Если взять ту же железнодорожную отрасль, то китайские производители здесь уверенно теснят Россию: локомотивы и вагоны среднеазиатские страны все больше закупают в Китае. С этой точки зрения "новый шелковый путь" - это инфраструктурный проект, который со временем может еще больше замкнуть Среднюю Азию на Китай. Поэтому китайцы в это дело, скорее всего, будут вкладываться - не ради сиюминутной выгоды, но в стратегических целях. Транссибу этот проект не угрожает, но со временем может составить ему конкуренцию, а Китай тем самым получит дополнительный рычаг давления на Россию.