Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

Башня

На правах рекламы

Поскольку сейчас в моде Телеграм, я там тоже есть. Канал называется "Западнорусская Атлантида", как и этот бложик, но контент там другой. Так что милости прошу.

t.me/zapadrus_atlant

Башня

Из Минска в Сочи самолётом Белавиа

Национальный перевозчик Белавиа известен своими грабительскими тарифами, так что простому смертному пользоваться его услугами весьма затруднительно, если авиаперелет не оплачивает принимающая сторона. Именно поэтому белорусы часто летают не через "свой" аэропорт, а через Вильнюс (получивший в народе прозвище Минск-3), Киев или Москву. Именно так, крюком через Москву на самолётах Ютейр летели и мы в прошлом году в Сочи. Однако время от времени Белавиа устраивает аттракционы щедрости, распродавая билеты по вполне приемлемым ценам. Вот, в рамках такой акции нам и удалось приобрести недорогие билеты на прямой рейс из Минска в Сочи. О нём сегодняшний рассказ.

В Сочи из Минска летают небольшие самолёты Эмбраер-195, которые наряду с разными модификациями Боинга-737 составляют основу парка Белавиа. Из иллюминаторов нашего Эмбраера можно было наблюдать "танколёт" у соседнего перрона. Этот самолёт в необычной чёрно-оранжевой раскраске - локальная знаменитость. В 2016 г. довелось на нём полетать. Увы, дни этой версии "танколёта" сочтены - самолёт старый, 1993 г. выпуска, и в этом году его, скорее всего, выведут из эксплуатации. Впрочем, у Белавиа теперь есть второй танколёт, как раз на базе Эмбраера-195. Я даже надеялся, что нам достанется именно он, но увы, попался самолёт в обычной "васильковой" ливрее
IMG_20190730_121907

Collapse )
Земля

Шпайер: подводная лодка и еще немного авиации

Ещё одним любопытным экспонатом технического музея в Шпайере является подводная лодка U-9. Я было подумал, что это настоящая подлодка времен рейха, но нет: 1966 год постройки, то есть стояла на службе уже у беззубого ФРГшного бундесвера

Collapse )

Земля

Шпайер: самолёты-гиганты

Сегодня переместимся из Зинсхайма в Шпайер. Это уже другая земля, Рейнланд-Пфальц, но по расстоянию недалеко, километров 30. Так что при желании Зинсхайм и Шпайер можно посетить за один день, но делать так не советую - шпайерский музей заслуживает вдумчивого и неторопливого осмотра. Желательно - в будний день, когда посетителей немного (именно так вышло и у меня).
Как и в Зинсхайме, начнем обзор шпайерского музея с двух главных авиационных достопримечательностей. Первая - это здоровенный Боинг-747. Эти машины выпускаются с конца 1960-х и активно эксплуатируются по сей день. Кстати, появление широкофюзеляжных лайнеров, сделавшее авиаперевозки более массовыми и доступными, тоже сыграло свою роль в упадке сверхзвукового пассажирского сообщения. Экземпляр, выставленный в Шпайере, был произведен в 1978 г. и эксплуатировался главным немецким авиаперевозчиком - Люфтганзой. Самолёт именной, носит имя "Шлезвиг-Гольштейн", в честь самой северной земли Германии. Как и в Зинсхайме, самолёт стоит на высоких опорах в "летящем положении" (ещё и с креном на крыло), являясь визитной карточкой музея


Collapse )
Земля

Технический музей в Зинсхайме. Конкорд и Ту-144

Одной из достопримечательностей земли Баден-Вюртемберг является музей техники в городе Зинсхайм. У этого музея, в свою очередь, есть филиал в городе Шпайер (это уже соседняя земля Рейнланд-Пфальц). Филиал, на самом деле, по своему наполнению намного круче "головного предприятия". Экспозиция в Зинсхайме мне показалась более "попсовой", процентов на 80 состоя из автомобилей. В Шпайере экспонированы вещи намного менее тривиальные. Однако и в Зинсхайме есть своя крутая фишка в виде сверхзвуковых пассажирских лайнеров Конкорд и Ту-144. И если появление в немецком музее англо-французского Конкорда не выглядит чем-то необычным, то советский Ту-144 для меня стал большой неожиданностью. Впрочем, надо отдать должное обоим музеям - в них нет какой-то национальной или даже евро-американоцентричной замкнутости. Развитие техники представлено как всемирный процесс, в котором СССР занимает своё почетное место. Советских экспонатов много, они реставрированы с немецкой дотошностью и скрупулёзностью, и Ту-144 - одна из жемчужин. Это особенно ценно, потому что этих самолётов остались считанные единицы, и в России большинство из них пребывает в весьма плачевном состоянии.

Самолёты установлены на высоких опорах на крыше основного выставочного павильона и видны издалка


Collapse )