Category: финансы

Category was added automatically. Read all entries about "финансы".

Европа

Пексит?

https://news.rambler.ru/world/43366889-vsled-za-britaniey-evrosoyuz-mozhet-pokinut-polsha/?utm_source=mhead&utm_content=news&utm_campaign=self_promo

Думаю, вполне возможный сценарий. Польша выходит из ЕС, ее военный союз с США укрепляется ещё больше. А также активизируются попытки строительства польской региональной империи ("новой Речи Посполитой") с целью выстраивания зоны польского экономического доминирования и компенсации потерь на рынках ЕС. Поляки хотели этого всегда и, по большому счёту, рассматривали Европу как "дойную корову" для осуществоения своих амбиций. Основные направления польской экспансии очевидны - Украина, Белоруссия, Литва.
Другой вопрос, хватит ли у Польши силёнок? Рассчитывать придется только на себя, американцы денег не дадут. Европейский рынок закроется хотя бы частично, и экономика Польши получит увесистый удар. А Польша - всё-таки не  Великобритания. Более того, ЕС в лице в первую очередь Германии будет активно противодействовать становлению новой империи у себя под боком. Не в восторге будет и Россия. Усиление Польши будет подталкивать Москву и Берлин к сближению (собственно, уже наблюдается). Таким образом, новая Речь Посполитая, ещё толком не оформившись, окажется в тисках недружественных соседей с перспективой очередного (пятого уже?) раздела.

Тепловоз

О геополитике и логистике на СОНАР-2050

Оригинал взят у periskop.su в О геополитике и логистике на СОНАР-2050
Дал интервью проекту СОНАР-2050. Про железные дороги, геополитику с логистикой, Севморпуть, приватизацию транспорта... в общем, на темы, которые отражаются здесь. Только более приглажено (тут я выражаюсь резче). Оказалась сокращена составляющая про приватизацию транспорта, но я найду возможность в будущем осветить эту тему отдельно и более подробно.
Ниже - дублирую текст своих ответов.


Collapse )
Тепловоз

Железнодорожная Речь Посполитая

Продолжая тему европейской колеи для Украины и кому это нужно.
Похоже, идут реальные шевеления на тему присоединения Украины к проекту Rail Baltica (магистраль европейской колеи от литовско-польской границы до Таллина, пока построили только отрезок до Каунаса). По аналогии, речь может идти о прокладке евроколеи от польской границы до Львова-Киева, а там чем черт не шутит - и до Харькова с Одессой. То есть Польша метит на роль такого транзитного железнодорожного хаба, на который будут замкнуты потоки из Прибалтики и Украины. Такая себе железнодорожная Речь Посполитая. Конечно, пока это всё вилками по водке, но тем не менее.

Within its longer-term goal of fully integrating into the European economic and security spheres, Ukraine also plans to develop passenger train links from Kyiv to the capitals of the Baltic States. The minister of infrastructure of Ukraine, Volodymyr Amelian, announced earlier this month (June 16), during his visit to Vilnius, that Ukraine is considering the possibility of joining the European-standard-gauge Rail Baltica in the future (Delfi.lv, June 16). Like other former Soviet republics, including Russia, Belarus and the three Baltic States, Ukraine’s domestic rail network predominantly uses the wider Russian gauge—1,520 mm.We talked about the possibility of connecting this ambitious Rail Baltica project to Ukraine,” Amelian told journalists, after meeting with Lithuanian Economics Minister Mindaugas Sinkevičius. Amelyan said that tests planned for later this year will seek to analyze the usefulness of direct railway links from Ukraine to the Baltic States through Belarus. Sinkevičius expressed support for this more distant Ukrainian idea, but underlined that the most important thing for the Baltic States is now to complete the planned railway line as it was originally envisioned (Delfi.lv, June 16).
https://jamestown.org/program/joint-baltic-rail-venture-attracts-wider-regional-interest/

Для тех, кто аглицкого не разумеет:

В рамках своей долгосрочной цели - полной интеграции в европейскую сферу экономики и безопасности, Украина также планирует развивать пассажирские железнодорожные сообщения из Киева в столицы стран Балтии. Министр инфраструктуры Украины Владимир Амелян заявил в начале этого месяца (16 июня) во время своего визита в Вильнюс, что Украина рассматривает возможность присоединения к системе Rail Baltica в будущем (Delfi.lv, июнь 16). Как и другие бывшие советские республики, в том числе Россия, Беларусь и три прибалтийских государства, внутренняя железнодорожная сеть Украины преимущественно использует более широкую русскую колею - 1520 мм. "Мы говорили о возможности подключения Украины к этому амбициозному проекту Rail Baltica", - сказал Амелян журналистам после встречи с министром экономики Литвы Миндаугасом Синкевичюсом. Амелян сказал, что испытания, запланированные на конец этого года, будут направлены на анализ полезности прямых железнодорожных связей от Украины до Балтии через Беларусь. Синкевичюс выразил поддержку этой украинской идее на более далекую перспективу, но подчеркнул, что самое важное для стран Балтии - это завершить запланированную железнодорожную линию, как это первоначально предполагалось (Delfi.lv, 16 июня).
Тепловоз

Рельсовые войны

А Белоруссия, меж тем, превращается в транзитного монополиста. Интересный сюжет.
Оригинал взят у periskop.su в Большая вагонная война. Продолжение
После неудачного для свидомитов 9 мая внутри Новой Украины и вообще, участившихся сбоев в процессе декоммунизации, в развитие ситуации ими была принята целая серия громких решений - от запрета георгиевской ленточки до блокировки ряда сайтов и даже запрета на обновление бухгалтерских программ (1С). Самой громкой и попавшей в фокус внимания оказалась блокировка соцсетей Вконтакте и Одноклассники, а также сервисов Яндекса.

Однако за кадром осталось другое фундаментальное решение - запрет курсирования по территории Украины подвижного состава "Федеральной грузовой компании". Я уже как-то касался этой темы - когда в Конотопе возводили "редут Аденауэра", и предположил, что вишенкой на торте был бы полный запрет курсирования российских вагонов на территории Украины и украинских на территории России. Вот это был бы реально красивый транспортный эксперимент.


Сейчас ситуация такая: после указа Порошенко АО «ФГК» прекратило прием заявок на предоставление подвижного состава для перевозок экспортных грузов на украинские ж/д станции и на станции третьих стран транзитом через территорию Украины. С формулировкой: «Во избежание негативных последствий и возможных финансовых рисков, связанных с переадресацией и перегрузом». Ниже - небезынтересное интервью агентству ФАН писателя Дмитрий Конаныхина по этой теме.

Collapse )
Тепловоз

Трансполярная магистраль: второй подход

Ничего себе.

Оригинал взят у periskop.su в Трансполярная магистраль: второй подход

Удивительная гримаса истории: сталинский план Трансполярной магистрали, многажды осмеянный и стократно перепроклятый антисоветчиками (от хрущевских до перестроечных и ельцинских), снова всплывает. И не просто так - ибо проект был объективно нужный стране, да и сейчас его значимость меньше не стала. Другое дело, что тогда его начинали строить по принципу раннего Транссиба - с хлипкой железной дороги по временным нормам.

Кто помнит, как исторически строился Великий Сибирский путь, ничего удивительного в последовательности действий по этой эпопее не увидит. Транссиб точно так же начинался в конце XIX века с хлипкой дороги с деревянными мостами и большими допустимыми уклонами, с черепашьмим скоростями движения и каторжниками на стройке. А через 12-20 лет он был радикально реконструирован, выровнян и переложен на тяжёлые рельсы практически полностью - по мере своего наполнения и роста экономического значения. Трансполярке же не повезло - проект после смерти Сталина остановили, а всего через 10-12 лет после остановки проекта в том районе нашли грандиозные запасы нефтегаза. И в 70-е протянули линию на Уренгой от Сургута, затем ещё и восстановили примерно треть Трансполярки от Уренгоя до Надыма. Но замкнутой линией она не стала, разрыв Надым - река Обь остался.

Так что сейчас по факту возвращаются к тому плану, просто на новой основе:
ОАО "РЖД" и ПАО "Газпром" договорились о совместной реализации проекта по строительству Северного широтного хода

Вчитаемся повнимательней в скучные и сухие строки официального пресс-релиза.

Collapse )
Башня

Идеология украинской евроинтеграции

http://hvylya.org/analytics/politics/yanukovich-ne-mazepa-ili-zachem-viktor-fedorovich-rubit-okno-v-evropu.html

Во как: Украина - правопреемница Российской империи и продолжательница дела Петра и Екатерины. Красиво, ничего не скажешь. Но только шаблон от такой модели евроинтеграции треснет вовсе не у москалей, как полагает автор, а у украинских свидомых и у самого Евросоюза, который вряд ли придет в восторг от таких имперских амбиций :)